就在前两天，呼伦贝尔零下30度的冰天雪地里，广汽和华为的大佬们裹着大棉袄，给自家“新儿子”——启境首款猎装轿跑站台。
这车捂得严严实实，但我盯着那几张伪装车图看了半天，心里竟然泛起了一丝久违的波澜。
为什么呢？因为这年头肯老老实实造一台漂亮猎装车的车企，太少了。
视线扫过车身侧面，最让我舒坦的不是什么流线造型，也不是那个看着就很贵的激光雷达，而是门把手。
启境这次没跟风用那种把人逼疯的隐藏式弹出把手，而是用了半隐藏式设计。
北方的朋友应该懂我的痛，大冬天车门冻住，你在那抠半天抠不开的尴尬，这回终于能避免了。
就冲这一点，设计师是真把车当工具在造，而不是当电子玩具。
车身姿态确实低趴，屁股向内收拢的线条很有味道。虽然现在还贴着伪装车衣，但那种蓄势待发的劲儿盖不住。
车顶那个“瞭望塔”式的激光雷达虽然突兀，但也算是个身份铭牌——这车带华为乾崑智驾ADS。
以前我们聊广汽的车，底盘机械素质没得黑，但车机系统和智驾简直就是灾难现场，卡顿、逻辑混乱，让人分分钟想砸屏幕。
这次启境最狠的一招，就是直接把“灵魂”交给了华为。
新车搭载华为乾崑ADS，硬件支持L3级架构。
这意味着以后跑高速，你大概率能把脚从油门刹车上挪开，让车自己去处理那些加塞和变道。对于每天跑长途的人来说，这套系统就是续命神器。
更狠的是那个“华为数字底盘”。官方号称能实现更灵活的驾控，甚至喊出了“百万级驾控”的口号。
但我得泼盆冷水，广汽原本的底盘调校功底就很深厚，华为这套电子系统介入后，会不会破坏原本那种机械沟通感？是锦上添花还是画蛇添足，得等我开上手才知道。
能不能打赢极氪001？
这车定在4月首发，6月上市。看这配置和架势，摆明了是冲着极氪001去的。
现在的猎装车市场早就不是一片蓝海了。启境要想杀出重围，光靠华为的招牌还不够。
空间是个硬指标。虽然官方说轴距很大，后排座椅也是一体式运动风格，但猎装车最怕的就是为了造型牺牲头部空间。要是坐进去顶头，那再好看也是白搭。
还有那个贯穿式尾灯和导流槽，看起来确实帅气，但真到了量产车上，质感能不能撑得起它预想的30万级身价，还得打个问号。
最后唠两句。
启境这波操作，路子走对了。广汽出肉体，华为出灵魂，理论上是强强联合。
但这车能不能火，关键看两点：
一是那个“数字底盘”能不能真的把操控玩出花来，别整成电子味儿太浓的“模拟器”。
二是价格。现在的车市卷成什么样大家心里都有数，要是定价飘了，再好的华为智驾也救不了场。
等到6月上市，我会第一时间搞台车来试试。到时候咱们再看，这台启境猎装轿跑，到底是真有“百万级”的实力，还是又一个借着华为名头割韭菜的过客。
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